据现代官网报导，当地时间10月31日，现代汽车（HyundaiMotor）和起亚汽车（KiaMotors）宣告，计划在现代汽车集团（HyundaiMotorGroup）特定车型上发售太阳能电池技术。发电太阳能电池板将统合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中，并将为内燃机车、混合动力和电池电动车获取额外电力，提升燃油效率，减少续航里程。目前，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶电池技术：第一代硅太阳能车顶系统；第二代半透明太阳能车顶系统；以及第三代轻型太阳能车身垫。
第一代太阳能车顶系统还包括加装在普通车顶的量产硅太阳能电池板结构，将用作混合动力车型。根据天气状况，该系统每天可为电池充满著30％至60％的电。
第二代半透明太阳能车顶系统将首次应用于内燃机车辆。与第一代系统有所不同，第二代系统获取击穿式面板，符合了期望车顶对外开放的消费者拒绝。该半透明太阳能电池板应用于全景天窗，在为电动车辆电池或加装在内燃机车辆上的可选电池电池的同时，维持一定的车顶透明度。在内燃机车辆上加装太阳能电池系统将增进车辆的出口，因为车辆需要遵从全球各地的二氧化碳废气法规。
第三代轻型太阳能垫系统目前用作环保型车辆，正处于实验研究过程中。其还包括一个将太阳能电池板加装于发动机车顶和车顶人组的结构，以最大限度地提升能量输入。太阳能电池系统由太阳能电池板、控制器和电池构成。当来自太阳的太阳能认识到太阳能电池板表面时，不会产生电能，通过用于来自太阳的光子展开切换，然后在硅电池中产生电子空穴对，从而产生太阳能电力。
按照一个太阳标准（夏季中午，辐射强度为1000W／㎡），配有100W的太阳能电池板时，每小时可产生100Wh能量。在控制器中，仅次于功率点跟踪（MPPT）不会掌控电压和电流，从而提升太阳能电池板搜集电力的效率，并可展开电源切换。太阳能电池搜集的电力由控制器转换成标准电压，然后存储于电池中或是用作增加车辆交流（AC）发电机的阻抗。现代汽车集团在研发太阳能电池系统时，好比考虑到效率问题，还考虑到了设计。
现代汽车集团工程设计部继续执行副总裁Jeong－GilPark研发了该项技术，其回应：“未来，还包括太阳能电池系统等各种类型的发电技术将与汽车连接，从而使汽车由被动消耗能量的设备沦为大力生产能量的解决方案，车主将由消费者变成能源产消者。”现代汽车集团将在2019年之后，在其汽车中使用第一代太阳能电池技术，以协助全球汽车制造商符合二氧化碳废气法规，并提升车辆燃油效率。
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